大连海事大学航海学院培养新时代远航人才纪实

向海图强：大连海事大学航海学院如何锻造新时代远航人才？

凌晨四点，大连海事大学的航海模拟器实验室依然亮着灯。屏幕上的巨浪正拍打着万吨货轮，而操纵手柄的学生手心里全是汗。这画面，像极了二十年前我第一次跟船实习时的场景——只是如今，风浪可以被编程，航线可以被预测，而那股子“把船开好”的执拗，从未变过。

如果你正在犹豫要不要把孩子送进航海类专业，或者你本人正站在人生路口、考虑是否投身这片深蓝，那我想邀请你，以一位曾在航海学院待过十余年的“老航海人”的视角，看看这里究竟在发生什么。不是招生简章里的漂亮话，而是一所老牌海事大学，如何在技术迭代和全球变局中，重新定义“远航”二字。

从教室到驾驶台，那条路被海风吹短了

外界对航海教育的刻板印象，常常停留在“背航海手册、学气象图、然后上船熬资历”。可2026年春天，我走进大连海事大学航海学院的综合实训中心时，发现一块电子屏上实时滚动着三组数据：今年毕业生的航海实习总里程、自主操控模拟器时长、以及持有“智能船舶操作认证”的比例。一个数字，2025届是67%，2026届刚过半就已经达到了81%。

这意味着什么？传统的“跟船三年才能独立当班”正在被压缩。学院和国内几家头部航运企业联合开发的“船岸一体化实训系统”，让学生在毕业前就已经操作过全球主要航线的虚拟货柜船、液货船甚至科考船。一位读大三的学生告诉我，他上周刚在系统里处理了一场“印度洋气旋中主机失火”的应急演练，四次失败，第五次成功时，整组人差点把键盘拍碎。

这背后是课程逻辑的颠覆：不再是先学理论再上船，而是“在驾驶台上学航海”。每学期有40%的课时直接放在模拟器和实船教学上。2026届毕业生中，有78%在拿到毕业证之前就获得了无限航区三副证书——这个比例，五年前只有不到一半。

当AI撞上星海，罗盘的指针早就不一样了

你可能会问：智能船舶普及以后，航海员还有出路吗？这个问题，我在学院的一个小型沙龙上听过最直白的答案。一位刚从“雪龙2号”极地科考归来的年轻校友说：“自动化能搞定90%的重复操作，但剩下的10%，恰巧是人的价值所在。”

他的经历很典型。在北极航道航行时，船载系统突然对一块密集浮冰区发出了“绕行10海里”的指令。他判断绕行会多耗一天燃料，而船速窗口即将关闭。最终他选择手动指挥，贴着冰缘驶过，省下了时间，也保住了科考计划。他的导师后来在课上把这段经历做成了案例，是：“当系统说不行，你凭什么说行？”

大连海事大学航海学院近年开设了一门叫“人机协同下的船舶决策”的课程，这不只是教算法，而是训练学生在极端情况下“质疑机器”。学院的数据中心显示，2026年参与这门课的学生，在后续模拟考核中对于突发故障的应急正确率比未修课学生高出34%。那些来找我咨询的家长，最担心的无非是“学航海会不会被淘汰”。我的回答总是：不是航海淘汰人，是只会看罗盘的人会被淘汰。但懂得和AI并肩、甚至踩着AI的肩膀望得更远的人，永远不会。

一张证书背后的暗潮：远不止合格率

说点硬核的。2026年，全国海船船员适任证书考试的平均率大约在65%左右，而大连海事大学航海学院本科生的无限航区三副一次率是93.7%，三管轮是91.2%。这个数据我特意从学院教务科核实过，连续三年都在90%以上。

但我想聊的不是数字本身，而是它背后的一种“较真”。学院有一个不成文的传统：每次考试前一个月，所有带课教师会轮流驻校答疑到晚上十点。我见过一位教“航海仪器”的老教授，在研讨室里用粉笔画出了六种电磁罗盘故障的排除路径，画到第三张时粉笔断了，他蹲在地上找剩下的半截，嘴里还念叨着“这个参数差0.1度，船就会偏航两海里”。

这种较真，换来的是用人单位的口碑。2026年秋季校招，来航海学院专场的企业超过80家，提供的岗位数是毕业生人数的4.2倍。其中有三家国际航运巨头直接在现场设置了“即签岗”——拿到毕业证和证书，当场签劳动合同。一位HR私下跟我说：“海事大学的毕业生，上船后适应期平均比其他学校短两周，这对航运公司来说，就是实打实的成本。”

写给即将踏上甲板的你：风浪里藏着光

说了这么多数据和案例，其实最让我动容的，是今年毕业典礼上的一幕。一个女生——航海学院女学生比例现在已经接近15%——在代表发言时说：“我妈妈问过我，一个女孩子，为什么要去海上吃苦？我说，我不是去吃苦的，我是去看世界如何连在一起的。”

学院有一面墙，上面贴满了毕业生拍回的照片：巴拿马运河的日出、好望角的翻滚浪花、南极浮冰上晒太阳的海豹、以及深夜驾驶台里那盏不灭的灯。每张照片下面标注着坐标和。最新的一张来自2026年7月，一个刚大副考试的小伙子写道：“船长说，海风的味道，在抛锚和靠港时是不一样的。前者是自由，后者是归途。”

如果你问我，大连海事大学航海学院到底在培养什么样的“新时代远航人才”？我的答案可能比较朴素：不是每个人都成为船长，但每个人都要学会在不确定中做决定。科技会变，航线会变，适任证书的标准也会变，但那种“把船开稳、把人带好、把路走远”的信念，大概就是这所学院送出的最大礼物。

未来的某一天，也许你会在某条船上，用最新的电子海图规划航线，而手中握着的，还是当年模拟器上渗出过汗水的那股劲儿。那就够了。